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2014年6月25日，我和成都分公司工程師李凱一道從成都火車站出發(fā)，去拉薩建設(shè)光明日報(bào)的衛(wèi)星傳版小站。這是我第一次走青藏鐵路，我們在西寧西車站換乘進(jìn)藏的環(huán)保火車，兩列列車并排停在站臺上，從這列列車下來走到對面的列車上去，換乘的效率非常高，不到一刻鐘，站臺就空了。
列車從成都出發(fā)時(shí)是T22次，到達(dá)寶雞時(shí)，列車沒變，但車次變成了T23，在西寧西換了車，車次卻保持不變，仍然是T23。換車后又一天，到27日下午，列車到達(dá)了拉薩，共43小時(shí)。
6月28日29日是周六周日，在西藏日報(bào)印刷廠朋友的配合下，李凱不顧高原勞累，抓緊時(shí)間安裝衛(wèi)星天線鋪設(shè)電纜，調(diào)試系統(tǒng)，兩天就完成了衛(wèi)星傳版小站的建設(shè)工作。
7月1日凌晨，西藏日報(bào)社黨委書記、副總編、印刷廠廠長副廠長們，光明日報(bào)拉薩記者站站長，專程從北京趕來的光明日報(bào)的四位領(lǐng)導(dǎo)，郵局發(fā)行的領(lǐng)導(dǎo)，一起關(guān)注著衛(wèi)星傳版接收電腦的屏幕，等待著7月1日光明日報(bào)版面文件的到來，快兩點(diǎn)的時(shí)候，電腦屏幕的程序開始接收版面了，車間主任梁瑋輕聲說:“開始傳了！”，大家趕緊圍攏過來，幾分鐘后接收完畢，大家往制版的CTP機(jī)走去，再幾分鐘又走去印刷車間，我拖在隊(duì)伍最后，等我走到印刷機(jī)旁邊的時(shí)候，聽見印刷機(jī)已經(jīng)啟動。
印刷機(jī)上紙龍翻騰，傳送帶上已經(jīng)傳送出排列整齊的一份接一份疊在一起的光明日報(bào)了，副總編王發(fā)展從正在行走的傳送帶上熟練地抽出報(bào)紙，遞給黨委書記和光明日報(bào)的領(lǐng)導(dǎo)，書記展開彩色的光明日報(bào)，車間里面立馬出現(xiàn)了輕輕的歡呼聲，攝影記者噼噼啪啪地記錄這重要時(shí)刻。不一會兒，五千份光明日報(bào)就印好了！在場所有人都為拉薩分印光明日報(bào)取得成功而高興！
7月1日上午醒來，心情愉快，建站任務(wù)已經(jīng)完成，搭朋友車從拉薩到林芝去游玩，途徑海拔5013米的米拉山口，看見奮力上坡騎行的驢友，沿途還看見很多騎行者，一種莫名的激動在心中，為他們的勇氣和毅力所感動。突然，一個(gè)念頭顯現(xiàn)腦中，我決定背包東行，徒步加搭車，從林芝一直往東去成都。邊徒步邊搭車，反穿318國道，能搭免費(fèi)車就搭免費(fèi)車，走累走晚了，搭不到免費(fèi)車，就伸開巴掌搭付費(fèi)車。
7月2日，從林芝的魯朗鎮(zhèn)中午開始徒步，走到傍晚，搭不到免費(fèi)車，只好付費(fèi)搭車，夜里到達(dá)波密縣。
7月3日，從波密縣付費(fèi)搭車到八宿縣，午飯后再付費(fèi)搭車到左貢縣。
7月4日，從左貢縣城開始徒步，爬到東達(dá)山半山腰時(shí)已經(jīng)海拔4200米了，搭一個(gè)在山頂施工的車上了山頂，下車再徒步。下午付費(fèi)搭車翻過泥巴山到達(dá)芒康，再從芒康付費(fèi)搭車到達(dá)四川巴塘縣。
7月5日，從巴塘縣城開始徒步，幾公里后，免費(fèi)搭藏族同胞的摩托車走了二十幾公里，又徒步幾公里，再付費(fèi)搭車到理塘縣，從理塘客運(yùn)站買票去稻城縣。
7月6日，從稻城縣城付費(fèi)搭車去亞丁旅游，當(dāng)晚回到稻城縣城。
7月7日，買不到稻城到成都的車票，只好坐客運(yùn)班車從稻城到康定縣。
7月8日，坐客運(yùn)班車從康定縣到成都溫江區(qū)。
真是一次特別的建站之旅！
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